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速卖通物流成本上升,该怎么应对

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发表于 2020-8-6 09:02:41 | 显示全部楼层 |阅读模式





  速卖通是我们所熟知的一个跨境外贸平台,速卖通全名叫全球速卖通AliExpress是阿里巴巴旗下的面向国际市场打造的跨境电商平台,全球速卖通面向海外的用户,通用支付吧进行交易际账户进行担保交易,并使用国际物流运输发货,是全球第三大英文在线购物网站。其规则也相似于淘宝。可以说电商热潮只增不褪,然而很多新手对于新开店铺的运营做的不是很好,下面和大家一起分享开店流程和新店运营思路。
今天就来说一说速卖通物流成本上升,哪些方法可以应对。希望这些速卖通知识可以帮到您。

  由于疫情原因,运费几度疯涨,不管是小包类还是快递类,上涨的幅度过大,可能很 多朋友都在苦恼,费用这么涨我们能怎么处理,几星期就涨一次价。 在这里,写下我个人建议和做法。

  除去基本的供应商供货情况,还有更重要的一环:物流问题。






  一。物流渠道选择

  应对方式1. 调整运费模板,收取运费差额,不包邮。但是这样就不能参加平台活动了。此方法适合店铺引流产品,低利润不参加平台活动的产品


  1/首选“无忧渠道”


  经济类:(在这不多说经济类物流,因为常见平邮现在是不推荐走的,因为处于一个限单状况,所以无忧简易是优先选择。)


  标准类:EUB:(其实以往我个人是更喜欢EUB的,毕竟欧美EUB渠道的接受力度更高,Drop-shipping客户首选也是EUB渠道。但是去年下半年,特别是11月底12月份的时候,这条渠道出现较大问题)


  (1)丢包率—丢包率和纠纷率都大大提升。eub直到3月份初的包裹情况还是很严重。


  (2)稳定性—现处于非稳定状态。3月底4月初的包裹虽逐渐妥投,但物流时间过长,加上今年疫情情况,物流风险增大,总而来说,现在还不是处于正常稳定状态。(当然,不希望这条物流渠道会被舍弃,等稳定后,毕竟还是有很多优势点的,客户面也比较广。)


  2/中国邮政挂号


  运输时间较长。这渠道我们都知道,送达时间有些国家会相对久,有些可能3个月送不到,保证时间是2个月内。而疫情下的运输,就更难了。丢包情况—丢包率增加。据我们自己测试,邮政挂号丢包率也是在逐渐上升。(邮政挂号,是投递到收件人当地邮局,由他们安排后续派送工作,目前疫情问题且不说是否有人在安排妥投,一个问题我们经常碰到,就是查询物流信息显示妥投,而客户并没有收到包裹。这种情况,大部分在于我们包裹妥投到邮局,邮局显示被签收,但后续如何安排妥投,什么时候妥投,物流是查不到具体信息。)


  二。无忧渠道的优劣势


  无忧标准,其实为什么会推这个物流渠道呢?据说的实操经验下来,我发现有几个明显优势,分享给大家;


  丢包率较低— 无忧的丢包情况,对比上面的物流是相对较低的。


  仓库丢包可能性低— 后台新出的“待组包交接”,这个功能其实能大部分情况下避免很多包裹去到仓库那边后,找不到货物的情况。并且更方便确认,包裹丢失的责任所属方。


  纠纷处理— 无忧渠道引起的纠纷处理,这个大家都应该比较清楚。这方面能减少很多卖家自行处理的时间和赔付问题。


  不过,再优秀的物流总会存在问题,无忧渠道也会存在退货情况,纠纷未等沟通即立即判责,判责结果存在异议。但整体上说,无忧相对EUB和挂号还是比较好的,在赔付上也方便点。


  有卖家反馈说,赔付成功率很低。教大家个小技巧,在提赔付之前,先找小何沟通,直接说明情况,对方给予回答,是否能够实现赔付。保存这个对话在同一个图片里面,上传证据时候,这张图片作为第一张上传。成功率会提升。






  三。快递类问题


  除了运费上涨,走快递类的卖家我们还遇到更难的问题。我们前段时间处于4月15号左右出库,走了DHL渠道,但是现在的难题就是:


  排仓问题—半个月过去了,我们的包裹现在全部还在香港排仓。所以如果包裹需要走快递类的卖家,尽可能的和客户解释,疫情特殊时期,物流会稍慢。(有些包裹会较快,看运气吧——)


  停收货问题—DHL深圳仓于18号暂时停止所有目的国收运,目前还未恢复。


  所以如果需要走快递渠道的,最好先同对方仓库查询是否能走货,再进一步处理。




  
四。产品定价问题

  前面花了大篇幅去说“物流渠道选择”,其实就是为了连下面定价问题


  1/产品价格处理:新品定价


  【第一种方式:针对物流定价】由于某些国家渠道费用相差幅度要大,所以定价可以按照你要走的国家定价。比方,你的优先物流渠道是无忧,那你在定价的时候,就只针对无忧费用进行定价。


  【第二种方式:收费定价/引导物流性定价】如果你要覆盖物流,结合我们常说的,主要国家最好包邮的情况下,你可以选择优先物流包邮,其他物流渠道收费模式。


  当然,假设你的优先物流运费是最贵的,你担心定价全部设置为最贵的运费定价,会影响跟竞品链接打。那你可以除了开通优先物流外,还可以开通其他辅助物流,然后辅助物流的承诺时间拉长,让物流优势点回归优先物流。


  2/产品价格处理:老品定价。关于老品,则是代表着我们店铺长时间存在的产品,这里分为爆款、引流款、利润款。


  【爆款处理】— 关于爆款链接,我是不建议去动的。但是如果利润实在撑不过去,调出出单主要国家,针对非主要国家进行调价或物流模板非包邮模式。(非不得已,还是建议不要去动。)


  【引流款处理】— 顾名思义,引流款即是低价引入流量补充店铺数据。但是疫情期间运费上涨幅度之大,之前设置的引流款估计已经是亏本或大亏的状态。


  首先,最好重新确认下,店铺引流款数量占店铺的比重,引流效果情况的产品数量各自占引流款数量的比重,日均情况多少。假设引流情况非常的差,这种产品,即低价也带不回产出,则可调回正常产品利润位置。


  如果该产品引流情况很好,但亏太多,先确认是否有批发客户,其次该链接亏多少能回多少的比例。假设没有批发客户,如果亏多回少,是否可以利用这个时候,慢调高价格,从而回之前利润亏损价格-低利润价格。


  当然我建议,如果需要回调价格,在调价格的时候给予更多营销手段,其次是,能从折扣下手,尽可能从折扣下手。


  【利润款处理】— 利润款一般我们的毛利率都会比较大,所以基本在这场运费变化里面,还能撑得住毛利,所以这种情况,除非毛利实在站不住脚,否则最好不要去动它。以免的整个店铺都发生大规模整改,从而影响到店铺权重问题






 
 五。物流模板处理

  关于物流模板处理,因为现在疫情,运费变动过大,有些国家停止收货,如果直接调整原先物流模板,会很麻烦。并且,疫情结束后,运费下降,那些国家恢复收货,又得重新做模板。


  所以我是建议,若需要物流模板更新,直接新建一个模板,需要调整的产品再去匹配新模板,爆款,流量款和利润款,非不得已,也不要去匹配新的物流模板。


  总而来说,先确定物流现状和优先物流→确认产品利润情况和在店铺的定位→非不得已再动价格和模板→定要动价格的话,按顺序考虑(折扣—区域定价—物流模板) 动价格或物流模板后加大营销成本,再慢回调。


  现在特殊疫情阶段,可能接下来又会有某些方面的变动,又或者物流费用再次提升,但是越这个时候,越不要心急。危机感越重的时候,或许就是机会越多的时刻,先把店铺东西处理好,守住,再攻。







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发表于 2020-8-6 17:46:17 | 显示全部楼层
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